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                綜合油耗低至4.6L/100km,長城汽車"檸檬混動DHT"技術發布

                2020年12月16日 11:04     來源: 汽車之友     作者: 綜合資訊

                12月15日,長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發面向全速域、全場景的"檸檬混動DHT"技術。早在兩三年前,長城汽車就已布局這項混動技術。"檸檬混動DHT"更與近期發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》所強調的"加大混動投入,擴大混動市場"高度契合。

                綜合油耗低至4.6L/100km,長城汽車"檸檬混動DHT"技術發布

                 

                據了解,"檸檬混動DHT"是一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統,采用雙電機混聯混動技術。這套技術包含了三套動力總成,一個混動系統,HEV和PHEV兩種動力架構。

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                一個混動系統,指的是"檸檬混動DHT"采用雙電機混聯拓撲結構,擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式,通過控制系統智能切換,可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。

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                兩種動力架構是指對于不同的消費需求,設計出的HEV/PHEV兩種動力架構。HEV架構主打城區路況超低油耗以及中高速路況瞬時加速能力,動力系統綜合效率可達50%以上,搭載CATL高功率低內阻電芯,電池電量為1.75kWh。在實測中,采用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km,以HEV架構B級SUV為例,相比于燃油產品,節油率可達35~50%,0-100km/h加速時間大幅縮短1.5s,僅為7.5s。PHEV架構搭載全球最大電量PHEV電池,電池電量高達45kWh,續航里程大于200km,支持11kW交流電慢充和直流電快充(26分鐘可以從25%的電量充至80%)。兩款電池都可提供8年/15萬公里的質保。

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                三套動力總成,是在HEV/PHEV兩種架構下,有"1.5L +DHT100"和"1.5T +DHT130"的動力總成。在PHEV架構下,有"1.5T +DHT130+P4"四驅動力總成。

                綜合油耗低至4.6L/100km,長城汽車"檸檬混動DHT"技術發布

                 

                "檸檬混動DHT"采用"七合一"高度集成混合動力總成設計,高度集成化設計,相對傳統燃油系統總成,體積更小更易于整車的搭載布置;重量更輕;傳動效率更高,定軸齒輪傳動,最高傳動效率≥97%,節油性更好;變速箱采用高齒輪重合度設計,NVH性能更好;可靠性更佳。

                綜合油耗低至4.6L/100km,長城汽車"檸檬混動DHT"技術發布

                 

                "檸檬混動DHT"由長城汽車完全獨立自主設計、研發,并具備完全自主知識產權,累計擁有專利199項,其中核心專利80項。它的發布徹底打破了合資品牌在混動領域的長期壟斷格局,樹立了中國混動技術新的風向標,為"科技長城"正名,為"中國創造"正名。同時,這也意味著長城汽車在核心技術上再次迎來了歷史性的突破,進一步夯實了長城汽車全球化發展的技術根基,成為全球化戰略中重要的支撐。

                綜合油耗低至4.6L/100km,長城汽車"檸檬混動DHT"技術發布

                 

                在汽車行業變革如火如荼的今天,"檸檬混動DHT"體現了長城汽車對能源、環境、人車生活協同發展的綜合考量,展現了長城汽車正處于全球混動技術研發浪潮的最前沿。它的發布,將推動長城汽車在轉型全球化科技出行公司的征程上更進一步,為全球用戶提供品質更高、更加節能環保、更多樣化的出行服務。 

                 

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