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                保隆科技空氣懸架量產下線

                2021年12月29日 12:21     來源: 汽車之友     

                12月28日,保隆科技“空氣懸架系統發布暨合肥園區啟用儀式”在安徽省合肥市經濟技術開發區隆重舉行。

                 
                        中國汽車工程學會名譽理事長付于武、安徽省經信廳黨組成員、總工程師徐文章、合肥市經濟技術開發區管委會副主任王亞斌、經濟技術開發區管委會副主任趙婷婷、國投招商投資管理有限公司董事總經理杜碩、RAPA中國區總經理王紫楠、蓋世汽車總裁周曉鶯、保隆科技董事長陳洪凌、保隆科技總裁張祖秋、保隆科技副總裁文劍峰共同為合肥園區啟幕,并見證了保隆科技乘用車空氣彈簧減振器支柱總成及獨立空氣彈簧在此量產下線的重要時刻。
                乘用車空氣彈簧減振器支柱總成及獨立空氣彈簧新產品發布揭幕儀式
                 
                        隨著我國新能源汽車產業的飛快發展,空氣懸架市場近年來迎來了急速擴張,越來越多的自主品牌開始在高端車型上集成該系統,并將其作為重要的宣傳點之一。與傳統汽車懸架系統相比,空氣懸架系統可提高汽車底盤的智能化水平,通過控制車身高度、車身傾斜度和調整減振阻尼力等,可以顯著提升車輛的操控性和舒適性。
                 
                        空氣懸架系統的好處毋庸置疑,但想要生產制造這樣一套系統卻并不簡單??諝鈶壹芟到y結構復雜,主要由空氣彈簧、空氣供給單元(具體包含空氣壓縮機、儲氣罐、分配閥等)、ECU控制器、減振器、以及傳感器(包括車身高度傳感器、加速度傳感器)等部件組成。國外供應商在此領域起步較早,技術更為先進,因此很長一段時間,空氣懸架系統部件均以外資供應商為主,本土供應商鮮少有插足的余地。而此次,保隆科技自研的乘用車空氣彈簧減振器支柱總成及獨立式空氣彈簧的量產下線無疑是本土供應商在空懸系統領域取得的重要里程碑。
                 
                保隆科技董事長陳洪凌
                 
                        在下線儀式現場,保隆科技董事長陳洪凌感慨道:“空氣懸架項目,從2012年啟動至今正好十年,保隆科技攻克了重重難關,突破了國外巨頭的技術壟斷,打造空氣懸架民族品牌,為多家國內新能源頭部車企配套,成為中國空氣懸架龍頭企業。”
                 
                中國汽車工程學會名譽理事長付于武
                 
                        中國汽車工程學會名譽理事長付于武專程從北京趕到現場表示祝賀,“非常高興能夠來到合肥,慶祝保隆科技合肥園區啟用暨空氣懸架產品下線儀式,見證一個汽車零部件民族品牌的里程碑事件。”他指出,作為民營汽車零部件企業,保隆科技通過長期艱苦努力突破了技術封鎖,通過自行研發獲得了核心技術和自主知識產權,產品做到了全球先進水平,這是保隆人聰明、勤勞、志氣換來的成果,是汽車零部件行業的榜樣。“中國汽車行業的發展,需要突破整車技術,同樣需要提升零部件的技術和產業化能力,需要更多創新,需要更多保隆科技這樣的企業攻艱克難,樹立起汽車零部件的民族品牌。
                 
                        在空氣懸架系統中,僅空氣彈簧就有幾十個零配件,技術壁壘較高。保隆科技自2012年起開始研制空氣彈簧,自主研發核心配方,且實現了全工藝鏈的自主掌控。如今,保隆科技空氣彈簧產品已經給多個車企和Tier1供貨,且在商用車OEM市場處于領先地位。
                 
                        2018年,保隆科技全面進入空氣懸架系統領域,經過多年的探索發展,在系統架構設計、控制策略研發、系統集成和整車測試標定等方面積累了豐富經驗,并具備為主機廠提供按需訂制式解決方案的能力。除了空氣彈簧外,保隆科技空氣懸架系統已量產的產品還包括儲氣罐、高度傳感器、車身加速度傳感器、懸架控制單元。
                 
                保隆科技已量產的空氣懸架系統產品
                 
                        此次,保隆科技空氣彈簧減振器總成的量產下線在豐富其空懸系統產品組合的同時,無疑也將進一步夯實了其在該領域的技術實力。且值得一提的是,保隆科技空氣彈簧減振器支柱總成及獨立空氣彈簧已經獲得了新能源頭部品牌車企的五個主機項目定點。
                 
                保隆科技總裁張祖秋發布空懸新品
                 
                        在保隆科技總裁張祖秋看來,保隆科技在空懸系統領域取得的成果與公司20多年的主機配套經驗以及人才、技術、流程工藝、生產制造等方面的布局和積累密不可分。“保隆有24年主機配套經驗,去年總銷售收入33億,公司有大規模生產的能力和資源去開發這一有著較高技術門檻的新產品。”張祖秋說。
                 
                保隆科技總裁張祖秋發布空懸新品
                 
                        在隨后的媒體采訪環節中,張祖秋指出,空氣彈簧之所以存在著較高的技術壁壘,主要體現在三個方面:第一,全球范圍內空氣彈簧相關人才并不多,國內更是十分稀缺,而保隆科技已形成一支融合行業頂尖專家、國內著名高校優秀博士和碩士、資深工程師的研發技術團隊。第二,很多公司還未掌握整個開發試驗驗證的標準,以空氣彈簧最關鍵的橡膠件皮囊設計為例,這個需要大量的時間積累,因為橡膠件不像金屬件,金屬離散性比較低,橡膠的離散度比較大,因此從配方開發、硫化工藝等方面,需要更多的排列組合,之后再通過大批量的疲勞試驗驗證才能夠確定下來。保隆科技從2012年開始做皮囊,至今已經有9年的時間,并且是國內唯一一家拿到國際tier1項目的空氣彈簧供應商。第三,在空氣彈簧裝配工藝中,最大的難點是扣壓,保隆通過3年多時間、花費1000多萬資金成功突破了該工藝。
                 
                保隆科技副總裁王勝全介紹(右)合肥園區空簧減振工廠產線
                 
                        當然,保隆科技空氣彈簧減振器總成產品成功量產離不開其全新合肥園區的投產運營。據了解,投資10億元的合肥園區打造了一條集自動化、信息化、柔性化于一體的空氣彈簧產線,是國內自動化程度最高的產線之一。該產線采用機器人或機械手自動上下物料,排除人為因素,保證產品質量;同時運用MES系統實現工藝參數、設備狀態、質量狀態、生產數據信息化管理,及產品精確追溯;可以實現整體式空簧支柱總成和后獨立空簧等多品種共線生產。目前,該線具備年產10萬臺車空氣彈簧的能力。未來,保隆科技規劃再建6條產線,實現年產超過50萬臺整車空氣彈簧。
                 
                        另根據規劃,合肥園區除了投產空氣彈簧減振器總成產品外,后續還將為智能駕駛系統、輕量化底盤與車身結構件等提供發展空間,同時為了響應國家長三角一體化發展戰略,合肥園區將定位為保隆科技區域總部及研發中心。至此,保隆科技在國內已形成上??偛考嫜邪l中心和生產園區、武漢研發中心、宣城寧國研發中心兼生產園區、合肥區域總部兼研發中心和生產園區的發展格局。
                 
                        在海外,保隆已擁有美國DILL、德國TESONA、德國保富電子、奧地利MMS四個子公司研發中心,和匈牙利埃爾德、德國布雷騰、奧地利貝恩多夫、美國北卡州OXFORD四個生產園區,形成了全球布局,為保隆的后續發展奠定了堅實的基礎。
                 
                        成立24年來,保隆科技歷經了7次創業,產品線從氣門嘴平衡塊、排氣管、熱端管到TPMS、傳感器、汽車結構件、智能駕駛系統再到如今的空氣懸架系統。秉承著“讓更多人受益于汽車科技的發展”的愿景,保隆科技輪胎氣門嘴、車輪平衡塊,消音系統排氣管、熱端管,胎壓監測系統多個產品線全球領先,汽車結構件、空氣懸架系統兩個產品線國內領先,傳感器、智能駕駛系統兩個產品線正在快速成長。
                 

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